自驾游须知--各种道路及恶劣气候下的驾驶技巧

　　一、沙石道路

　　沙地驾车

　　通过松软的沙地时千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后才可收油。在沙地行驶中，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，使车陷入沙里。

　　土路驾车

　　坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。主要是雨天时在有积水的泥泞路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低挡位变速和紧急制动，即使需减速也要靠减小油门来控制。

　　路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘要小心避让；在通过松软、泥泞、积水路段时，应谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。

　　无论是晴天还是雨天时都应选择中低挡位，减小油门缓缓下坡，而不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，主要是有些土路下坡途中有急弯，若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。

　　二、山区道路

　　山路驾车

　　山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，应保持低速，谨慎驾驶，转弯时应做到减速、鸣笛。此外，山路上一般坑洼碎石较多，主要是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。在地面溜滑的地段，不要加减挡或紧急制动。在通过松软、泥泞、积水的路段时，应先下车观察，判断车轮确实不会陷入泥土中，才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙，建议沿着车辙行驶。谨慎下坡。无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡缓缓下坡，不要空挡滑行。

　　如果跑山路，上山一般采用低挡位，马力足。自动挡选二挡位置，手挡根据车速选低挡。但要随时注意观察水温是否正常。假如水温达到警戒线时，应将车停放在安全地带，带上手刹，检查一下水箱是否亏水，水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足，有异物清理掉再行车。下山时，千万不能空挡滑行，在山路滑行，遇到紧急情况，刹不住车。下山一般应挂低挡位，利用发动机制动，尽量少踩刹车，长时间用刹车，会使系统过热，从而造成制动效能减退，影响安全。山路转弯前，应鸣笛示警，提示对面车辆。

　　遇有前方出现堵车排队时，要顺序停车等候，不要盲目抢行，以免车辆堵死无法疏通。另外，行至山体旁易发生落石的地段时，要注意观察和尽快通过。

　　将车停到停车场或指定地点顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。建议将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多移不出来。

　　山路忌“猛拐弯儿”

　　司机要具有驾龄较长、经验丰富的条件。手、脚制动要配合好，忌高速、超车、猛拐弯儿。

　　三、涉水道路

　　涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。一是由于水流冲力对汽车的作用，会增加车辆的前进阻力，易发生车辆侧滑；二是轮胎与水下的路压力减小，驱动力受到限制，使行驶受阻，极易发生险情或交通事故。

　　必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离短、水位浅、水流缓慢及水底坚实的路段。

　　常见车型的较大涉水深度有以下几种：越野吉普车为60厘米，小客车不能超过40厘米。如果水深超过车轮或汽车的较大涉水深度时，则不宜冒险涉水。

　　涉水时的操作方法及注意事项

　　汽车涉水时，应确保发动机运转正常，转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火；行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点；若遇水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深；行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外；多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难；通过漫水路面或漫水桥时，应匀速沿固定路线一气通过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明，应先探明是否损坏，形成塌陷、缺口或崩塌，否则极易造成翻车。

　　四、高速道路

　　高速路忌“争霸道”

　　高速公路一般比城市繁华区车辆密度要小得多，路口又少，弯道多数较缓，因此车速限制较高。在高速路上行驶，对车辆的安全系统要求很高，必须保持良好的车辆性能。许多驾车者在高速公路上会下意识地将车速提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。所以在高速路行车重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，绝不可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。建议让车速保持在自己控车能力的80％左右，注意车速太慢在高速公路上也是很危险的。在行驶中，如需要超车时，要打开侧灯明示，不要猛并线，要斜线超车。不可东张西望观风景，更不可开霸道车。

　　五、夜间行车

　　夜间行车视线较白天差，须更加小心驾驶

　　会车注意右侧非机动车

　　夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。

　　六、恶劣天气

　　雾天行车

　　起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时浓雾突然来临，应该立即将车驶向较近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启车宽灯、后防雾灯、危险警示灯。行车要点是缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，建议利用挡位制动。

　　遭遇打雷

　　很多车主在遭遇雷鸣电闪时，往往很害怕，急急忙忙地下车找地方避雨，其实这种做法有点过犹不及。不下车还罢，下车躲闪却增加了危险的系数。因为就算闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在汽车内部丝毫感受不到，反而安全多了，不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。

　　雨天行车

　　雨天对行车的影响主要在于雨水和地面的尘土混合成薄薄的一层泥，造成路面光滑，磨擦系数降低，刹车时，车辆易侧滑跑偏，此外，还容易发生视线不清等情况。雨天行车要注意以下几点：降低车速；行驶中避免频繁并线；注意避让行人和非机动车；有情况时不要猛踩刹车，以防车辆侧滑跑偏；下大雨、暴雨时，要开启雾灯；路面有积水时，要探明深浅后再驾车通过；雨天在山区公路行驶时，要时刻注意山体滑坡。